飘动在密林深处的“红丝带”

工人日报客户端记者 徐新星 闻江 刘恋 黄坤 穿过喧闹入口区、跨过斑斓碧湖运动区、一头扎进茂密陡峭的原始森林，一座供游人行走的4公里通身红色钢铁“红桥”宛若灵动飘逸的“红丝带”，弯曲起伏在公园“一轴三区”之间，它就是中建二局三公司承建的深圳市光明小镇运动森林公园主建筑“红桥”。
2021年2月4日，这座深圳大湾区特色标杆公园一经竣工诞生，便吸引了无数市民目光，成为网红打卡地。
尤其是建在山高林密，峭壁悬崖的原始森林区最后800米“红桥”，对建设者来说几近“天堑”，旖旎风光背后映衬出的是他们勇者无敌的豪迈。
“探”丛林，“天路”变通途
“红桥”穿越的原始森林有一大二小，三座峡谷，纵向180米的高差，地势复杂，几乎无人通行。要建桥，先修路。为了修建一条供车辆运输材料道路，2019年8月，项目部重新踏勘森林区后确定一条最佳线路，但便道修建到最后800米时，一段高低落差达50米路无法连接，项目部决定采用环山盘旋向上方案进行开凿，但这条线路实在太难寻找。项目部多次派人勘查却因山高林密，环境复杂无果而终，甚至踏勘人员还多次迷路，便道修建一度受阻。
正在项目部一筹莫展之际，工长赖俊华主动请缨站了出来，他抱着不入虎穴，焉得虎子决心，穿上长筒靴、防护服全身武装一头扎进了原始老林里。无人机、GPS全程跟踪定位配合，以防迷路。赖俊华忍受着山林里众多毒蛇，成群蚊虫侵扰，在峭崖密林里不断穿插勘探，数次迷路，逆境逢生，森林越来越熟，功夫不负有心人，半个月努力，终于探出一条“秘密通道”……
修完路只是第一步，材料运输才是如同走“天路”般难。便道都是碎石垫起的土路，坑洼不平，又小又窄，坡又陡又急，70多度大陡坡，盘旋在峭壁悬崖的大峡谷上空，如同一条“天路”难行。由于钢梁长达15米，晚上运输大型钢梁车辆到大转弯处无法整车通过，加上山区晚上没灯没电，伸手不见五指，只能靠月色和车辆自身照明，开到半山腰，司机就死活不愿意再上去，“这样的路百天都不敢开，何况是晚上，简直就是在玩命”，项目上司机纷纷辞职。材料运输再遇难题。