新加坡客机自杀式坠河,104人丧生,机长被质疑,理由:炒股赔钱(5)
2023-04-28 来源:飞速影视
他们当然不认同美国人的调查结论,但是一时也找不到有力的证据来推翻美方的结论。
而且空管方面获得的材料似乎也证实了美方调查人员的推断:雷达资料,显示飞机在坠毁前曾经出现向右转侧倾后螺旋俯冲,即机翼副翼相向方向展开让飞机偏转,然后尾翼升降舵向下俯冲。
这种情况在民航客机上很少出现,只有在轰炸机投弹时才会采用这种姿势。
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做出偏转动作后俯冲,能够起到加快俯冲速度的作用,只有空军飞行员才会熟悉这个动作。
印尼和新加坡方面对上述推理持有异议:朱卫民是一个有妻子、儿女和父亲的人, 怎么能做出这样的事情呢?
朱为民的同事加纳巴迪也持相同的观点,他说朱为民是个有责任心的人,对工作非常投入认真。
在12月11日,朱卫民曾找他谈警告信的事,曾经亲自承认没有呈报超重降陆是自己的错。朱卫民辩解说,自己在飞机降落后,曾做了很多卓有成效的工作,比如指引搭客转搭其他班机、与工程师以及维修员联系讨论飞机引擎的问题。
但是坠机事件遇难者家属显然受到了美方调查小组结论的影响,部分遇难者家属怀疑这次空难是人为的,并且对胜安航空公司提起诉讼。
法庭上,控辩双方唇枪舌剑,对坠机是人为还是机械故障,进行了激烈交锋。
辩方说,如果真的是机长制造空难,副驾驶绝不会袖手旁观,要出面阻止,即使出于求生欲,也不会放任空难发生。
胜安空难诉讼案诉讼方律师巴斯顿说,如果机长故意制造空难,副驾驶基本上无能为力。
他们接受过很多训练,唯独没有接受过机长蓄意撞毁飞机的训练,对突如其来的意外没有思想准备,有一个反应过程,等他明白过来了,一切为时已晚。
专业证人说,如果自己是副驾驶,当他发现机长把飞机往地面开,自己肯定会反应不过来,要发呆上一阵子。
证人还说,如果机师不断按动水平尾翼配平控制器,即使副机师以升降器应对,很难挽回飞机的下坠之势。
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