“天问一号”这一趟火星之旅是为了什么？这是中国深空探测的新起点(4)

火星之旅有多难？
“天文一号”出发后，还会遇到哪些难题？
2020年是中国火星探索元年。而在业界，火星素有“探测器坟场”之称。有数据显示，自上世纪60年代以来，人类的火星探测活动成功率不到50%，其余项目出现过探测器撞毁、失灵或失踪等情况。
“作为我国首次探火的经历，这其实对我国的导航技术、深空通讯技术、遥测技术等等方面，都是一次全方位的考验。”焦维新表示，“天问一号”出发后，最大的攻坚难题仍然是克服切入火星轨道并着陆的“魔鬼7分钟”。而如果本次探火全面成功，那也意味着未来我国航空航天技术将向更精细化迈进，各项系数的精度都会有所提升，未来这些技术也会转移至民用，为整体的科技进步奠定基石。
值得一提的是，本次承担“天问一号”发射任务的，是有“胖五”之称的长征五号运载火箭。而为了将探测器顺利送入地火转移轨道，“胖五”一度飞出了我国运载火箭的最快速度——每秒11.2千米的第二宇宙速度。
对此，焦维新也表示：“这是长征五号第一次执行硬任务，过去多是有效载额，影响不大，但此次专门为了探测火星，在速度上有了大的提升。”据了解，此前执行探月任务时，速度只用达到每秒10.9公里，而如今长征五号的速度已超过了每秒11.2公里。焦维新明确，通过执行本次任务，长征五号将未来能适应更多工作，系数也将更加精确。
那么，作为我国首次探火的“天问一号”，与此前各国进行的火星探测相比，有何不同之处？焦维新表示：“从轨道器、火星车、着陆器来讲，并无太大不同。本次‘天问一号’能达成的功绩，主要取决于后期的有效载额，比如是否能测量出火星大气中微量气体的成分等等，而这就取决于探测器等一系列的综合性能。”
“本次探火任务，主要还是集中于对火星的地质地貌、大气层的成分等基本内容进行探测。”焦维新透露，能不能取得良好的探测效果，一是取决于火星车本来的性能，二是和火星车的着陆点有很大关系：“着陆点不同，取得的科学成功也会有所不同。”
另据中国首次火星探测任务新闻发言人、国家航天局探月与航天工程中心副主任刘彤杰此前在公开接受媒体采访时介绍，本次“天问一号”在环绕器上，将对火星表面磁场、表面形貌及浅表层结构，甚至是水冰的含量进行探测。而火星车将探勘火星表面形貌，并分析物质成分，看浅表层结构，同时也会对磁场进行测量，对大气的气温、气压和温度进行测量，而这些都将有助于人类对火星的进一步了解。