硬碰硬：日系合资品牌125踏板（福禧&裂行&UY&NX）四车对比-上(19)

5、前后挡泥板设计
两台本田系的前轮都采用了固定式挡泥板和较高的后部内衬设计，前挡泥板不随减震器一起上下运动较好地挡住了减震芯。不仅如此，两车短小的后轮挡泥板也几乎完全相同，搭配红色的减震弹簧看起来确实更具运动感，但遇到雨天或是经过泥泞土路之后的清理可就相对困难了，好在NX后轮挡泥板上方配备了橡胶软帘，对后轮甩起的泥水进行了有效阻隔。

裂行这边就完全没有办法，车主只好自己动手在原装后挡泥板上开孔将挡泥板进行有限的延长。即便如此，长时间使用后发动机上方的电气部分仍然留下了泥水侵袭的痕迹，自行加装的挡泥板固定点也已经有明显的锈迹。