硬碰硬：日系合资品牌125踏板（福禧&裂行&UY&NX）四车对比-上(18)

本田系的两辆车NX和裂行都原厂配备了手刹，这个配置对于平原地区的车友可能并不太关注或需要，但在山区和丘陵地带的城市是非常实用的。
说一个小编日常会碰到的场景，进小区电动门栏时需要刷卡已经在各地很常见了，但如果刷卡处处于一个带有坡度的斜面上时，没有手刹的踏板车款停车刷卡就需要一手拉住前刹，另一手伸到包里或者兜里去摸门禁卡，万一碰到掏出钥匙时刚好手滑把钥匙弄掉，低下身子去捡钥匙有可能会带到油门哦？（别问我是怎么知道的，我没摔车555~）而骑配备手刹驻车的车型时你可以用两只手去掏钥匙，在这种情况下就安全多了，所以我们必须给两辆本田一个赞。

但是……看到“但是”两个字你们应该能猜到后面不是什么好话，裂行的手刹设计比NX的结构更复杂，操作也更繁琐，在锁定裂行的手刹时，你必须一手向后拉住刹车手柄，另一手同时感觉手刹拨杆的位置变化并向上拨起拨杆才行，这个操作小编没法用一只手来完成，而NX的手刹只需要单手操作——用左手后三指拉住刹车手柄的同时用食指拉下挡片即可。

对比本田和铃木，雅马哈福禧的前轮刹车盘被设计在车身右侧，我们不清楚这是设计师故意为之还是无意中这样设计的。这使得在我们正常将车停下并锁好车把之后，给福禧加上一把碟刹锁只需要弯腰按住锁扣就行，其他几辆车由于车身使用侧撑时会向左侧倾斜，造成前轮左侧面的空间狭窄，我们需要在车头附近找一个空间蹲下身子才能完成锁车动作，无疑更加繁琐。