硬碰硬：日系合资品牌125踏板（福禧&裂行&UY&NX）四车对比-上(7)

第一轮小结
本轮对比中，综合表现最佳的选手是NX，这个结果几乎没有争议。不论是外形设计的美学优势，还是整体工艺细节等，可以说它是能够代表目前国内代步型踏板车最高水准的。紧随其后的是裂行，其质感、细节等方面不亚于NX，但在设计感上，我们认为它稍稍复杂了一些。
较弱的是福禧和UY，不好的评价基本上都集中在工艺质量和配件用料上。UY是整体工艺在合资产品中处于末端水平，而福禧则是精细度不能一以贯之。非要我们做选择的话，福禧应该垫底，就凭它用到如此廉价、令人震惊的配件（铭牌）这件事，就能看出其对广大用户的态度。

第二轮：动力
接下来，我们要进入动力环节的对比部分。这四款车虽然同为125cc排量，动力数据之间的差异也相对较小，但实际骑行的回馈，给人的体验和感受，还是有诸多不同的。
1、发动机和传动参数

仅从数据上来看，UY的6.9kW功率稍压裂行一头，位列第一；而裂行则是四款车中唯一超过10N.m扭矩输出的车型；福禧无疑是动力参数中成绩垫底的。
有趣的是，目前52.4x57.9（mm）这个缸径/行程比好像成为125cc级别各品牌公认的黄金比例，不仅本田家的发动机如此设计，连雅马哈bluecore以及之前我们测试的豪爵ESS发动机也难得一见地保持了“高度”一致；铃木家的“超级芯”发动机为52.5x57.4（mm），与其他车型也仅有小数点以下的区别。