硬碰硬：日系合资品牌125踏板（福禧&裂行&UY&NX）四车对比-上(8)

2、实际加速测试
动力水平可不是光看厂家宣称的数据就一定能高下立见的，我们把四台车拉到了一条尚未建成开通的封闭路段上使用D-box仪器进行了实际的加速和极速测试。测试方法是让团队中体重最轻的拧大虾同学每车来回做四次加速和极速数据，取其中最好一次成绩再进行对比。
湖北目前的气温虽然没到零下，但也高不了几度，可能会对加速成绩造成一定的负面影响；但既然是同场测试，测出的成绩用于对比动力水平应该还算是公平的。
首先来看NX的成绩，我们将以它为参照来比较后面的其他车款。NX从0加速至30km/h的起步加速耗时为1.7s，30至70km/h超越加速耗时6.8s，最终取得的极速为90.5km/h，表显极速102km/h。我们认为这台由本田PGM-FI电喷管理的发动机将动力输出的重点放在了时速80km/h之前的前中段上，而时速80km/h之后的输出则呈明显衰减，尾速部分就要靠时间慢慢悠上去了。

接下来进行测试的是裂行，标称功率和扭矩都比NX更高的它理应拥有更好的成绩，但裂行的测试结果却让我们感到有些失望。不知道是轮胎老化还是磨合期做得不够好，这台表显里程只有1.1万公里的裂行，其GPS极速只能做到88.2km/h（表显98km/h），从0至30km/h前段部分的加速成绩与NX相同，但从中段开始，裂行的加速就一直弱于NX，30-70km/h加速比NX慢了0.3秒。