客机紧急情况下的反向着陆，97年南航五·八空难致35人遇难

图：飞机需要逆风起降　摄影：拉上窗帘
拉上窗帘/文
飞机是靠风工作的机器。实际上，飞机发动机的作用就是“制造风”。这样当空气流过机翼时，才能产生升力。
因此飞机必须逆风起降。若一定要“顺风起降”，会有什么危险呢？——你可以试着顺风看能不能将风筝放上天空。或者印象深刻一点，找个陡坡，放开胆量跑下去——你会死的比较惨！
飞机的跑道可以看做是一条直线。在起飞和降落的时候，都必须逆风使用这条直线。中国常年比较盛行的是西北风和东南风，所以中国的机场也多是沿这个方向修建。航空业按地磁偏角的大致方向为跑道命名，例如朝北的那端叫做“36号跑道”，朝南的那端叫做“18号跑道”。
这带来了不少问题。例如刮北风的时候从厦门飞福州，起飞后不用拐弯，直直地15分钟就到了。但是要从福州回厦门，那可就得起飞后调头，飞到厦门南边再调头，完完全全地是一个“Ｃ”字型——没有30分钟，你根本落不了地！

图：飞呀飞呀不落地　摄影：拉上窗帘
普通民航客机从降低高度到着陆一般耗时20分钟，但如果你乘坐航班的时候飞呀飞呀飞，飞了半个多小时都不能落地，那有一半的机率是在画这个“Ｃ”字。然而这是民航业的行业规定，没有办法的。特别是当飞机比较多的时候，大家都沿着一个方向转圈，才不容易相撞。
但实际上，现代化的民航客机已经比较“抗风”。如果你在北京首都机场看飞机起降，经常能听到空管人员说“风速每秒5米，注意顺风。”这就是提醒飞行员，你得在顺风环境中起飞或降落。顺风时起和降都需要更长的跑道，稍有一点危险。但如果风速不是特别大的话——就像你在一个很平缓的山坡上向下跑——跑快点儿，也还是可以控制的。