客机紧急情况下的反向着陆，97年南航五·八空难致35人遇难(2)

图：注意顺风　摄影：拉上窗帘
那么能不能“灵活”一点，咱们抄个近道，“逆行”，不在空中画那个“Ｃ”字呢？比如说，从福州回厦门的时候，咱向南起飞，到了厦门向南降落，岂不是也只需要15分钟就够了？多省油哇！
梦想很美好，但中国的情况比较特殊。在我国，为了追求“安全”，航线都设计的非常“稀疏”。例如从西安飞北京，不仅不能“抄近道”，而且要绕到榆林去拐个直角弯。各大机场的进场离线路，更是七拐八拐；飞上两趟，节油奖就泡汤啦！

图：大机场进离场不能抄近道　摄影：拉上窗帘
实际上，抄近道逆行并非不可以。在业务量很低的一些小机场，如果风力不大，塔台可能会根据每一个航班的实际情况给出跑道。例如拉总在访问安顺机场时就发现，长龙航空的A320从杭州来的时候从东边落（26跑道），去云南的时候向西边起（26跑道）；但轮到我们回北京的时候却变成了从西边向东边滑行起飞了（08跑道）！
在繁忙的机场，如果技术高超，也可以反向使用跑道。例如拉总在羽田机场就看到过，一条跑道上刚刚降落一架全日空（跑道34R），不到两分钟的时候就反向降落了一架达美（跑道16L）。