在济南，秋名山车神来了也得骑小电驴(5)

济南除了中部的以及南部的部分地区上有些丘陵，总体上是较为平缓的南高北低的地形，骑电动车不那么费力。
而最大的一个原因还在于，南依泰山、北跨黄河的济南市，虽然一直以来就是兵家必争之地，但古时候的将军一定不知道，到了现代，“策马”行驶在济南的交通干道上，最大的感觉是——好堵啊。
济南不止一次位列中国“首堵”，甚至超过北上广深，2017年的数据显示，济南是唯一一个全年拥堵时间超过2000个小时的城市。在济南开四个轮子上班，就成了名副其实的人生苦难必修课。

每一个堵在早高峰路上的济南打工人，每天都会发出一个灵魂疑问：“为什么济南这么堵？”
要知道，10244.45平方千米的济南，是全国最长的省会。济南的主干道经十路凭借长达90千米的成绩，是中国最长的城市主干道之一，然而这条路还只是济南建成区的一半。
济南在长的情况下，它还窄，在济南市中心地带，千佛山到黄河的南北距离只有10千米左右。
东西跨度大而南北跨度小，因此在交通规划上客观上形成了主干道少、还有很多断头路和弯弯绕的路网。
这么说吧，别的大城市是三横四竖的主干道和穿插其中的其它道路，构成路网。济南是一条主干道连接东西，主干道南北方向上穿出几条辅助道路，区与区之间的交通更是要翻山越岭。
新发展的市中心堵，老城区也堵。在本就不富裕的老城区道路上，公交系统也难以负荷通勤交通，私家车出行更是极其不便。
而作为“泉城”，济南辖区内分布了大量的地下泉，光能上榜的“名泉”就有640多处。地质条件复杂和特殊，还要保住这些“名泉”，这就让济南修建轨道交通成为能让成绩再好的工程师都头疼的地铁界世界级难题。
因此，济南作为一个省会城市，首条地铁直到2018年4月才全线贯通。但目前贯通的地铁线还几乎都在郊区，且南北走向的多，满足不了东西跨度大的济南城区交通需求。
这样又新又“老”的济南，甚至被很多人调侃：最不像省会的省会，像郊区。