疫情下全球百万海员海上漂泊：有人崩溃自杀，有人打算转行(2)

世界海员日主题从“我们海员的未来”更换至“海员是关键工人”今年世界海员日的主题为“海员是关键工人”（Seafarers Are KeyWorkers），对于新冠疫情下遭遇换班无门挑战的海员群体来说，无疑是一种鼓励。
全球贸易链的无名英雄
“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半的人会挨饿。”前国际海事组织秘书长米乔.普勒斯曾这样描述海员对全球经济贸易链条正常运转的贡献。
海运是国际物流中最主要的运输方式，据统计全球贸易的80%-90%是通过海运完成。其中，中国进出口货运总量的90%也是通过海上运输进行。

从驾驶台远眺的场景（拍摄：王疏）从人员规模来看，中国的船员人数位居世界第一位。
据6月25日交通运输部发布的《2019年中国船员发展报告》显示，截至2019年年底，全国共有注册船员165.9万人，同比增长5.3%，其中海船船员78.4万人，同比增长6.3%；内河船舶船员87.5万人，同比增长4.4%。
保障一艘货船正常运行，需要分工具体、协作有序，往往还是不同国籍船员组成的国际团队。
比如，负责驾驶船舶的甲板部，包括大副、二副、三副、水手长、水手等，负责船舶主机等设备维护保养的轮机部，包括轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠等，还有负责后勤保障的事务部，包括事务长、大厨、服务员、船医等。
因此，船员换班，又称休假与遣返，是一个充满国际协作的流程：在航次中一边走、一边换，根据合同期加减一个月的时间内都可以提出更换申请。包括王疏在内的许多船员都曾经在国外的港口顺利休假，再搭乘飞机等交通工具返回本国。