出鞘：舰载型教练-10如何助推中国航母新战力(6)

在此前谈到双座型战斗/教练机的一篇《出鞘》中，笔者曾简单提了一句歼-15双座型号歼-15S，也许有网友会质疑舰载型教练-10是否会与歼-15S项目发生冲突。这里需要强调的一点是，歼-15S在服役后确实要承担一定的训练用途，但如果仅仅当作诸如歼-10S之类的大号教练机去研发使用，那就是作为生产方的沈飞和采购方海军航空兵双方共同的失误。类似苏-33UB的存在只是俄罗斯在苏联解体后独自探索舰载航空兵建设中走出的歪路，中国完全没必要更不应该去重蹈覆辙。

歼-15S所需承担的训练方面的任务，更多是让在教练-10上完成全部舰载机飞行科目训练的新飞行员进行改装新机的适应性飞行。一同乘机的老飞行员可以在带飞过程中不断将自身经验传授给新飞行员，让新人更高效地快速形成战斗力。此时新飞行员学习的重点已经从最基本的舰上起降操作变成了实战经验，使用双座战斗机的学习效率无疑比现阶段新人驾驶单座机上天，“老鸟”们只能坐在航空舰桥内对着话筒一顿吼的训练方式高得多。换言之，教练-10与歼-15S两种机型分别成为整个舰载机飞行员培养体系中不同阶段的组成部分，且二者无法实现互相取代。

但另一方面来说，倘若歼-15S项目局限于此，成了国产苏-33UB，无疑是对航母战力的一次极大的浪费。一支完整的舰载机航空联队与陆基航空兵旅不同。陆基航空旅多几架双座教练机无非多搭几个停机棚，但航母机库的空间极其有限，必须确保机库内每一架飞机在航母进入战斗状态时都能物尽其用。因此，如果沈飞有意将歼-15S这一项目发展下去，则更应利用其双座机的优势突出多用途战力，与承担制空任务的单座型歼-15搭配作战，作为类似“海基歼-16”的存在。