历史小知识：古代交通的发展，从原始社会到魏晋南北朝时期(2)

周公制礼作乐
在道路沟渠方面，这一时期还没有形成以某一中心为主向四周辐射的交通网络，但是以各诸侯国国都以及著名的经济都会为中心的交通网络已经形成，各国设置了关津保境安民，交通制度也进入草创阶段。这一时期最为人称道的是人工运河的开凿，它使中国不再拘泥于天然河道的流向，而使几条河流以人工运河的方式实现了汇合，促进了水上交通的发展。邗沟、鸿沟、胥河的开凿在中国运河开发史上占有重要的地位。

开凿邗沟
在海上交通方面，近海的南北航线已经形成，去往日本、朝鲜、南海等地的航线也已经形成。在交通工具方面，木板船的出现、独辀车的发明以及马、牛等牲畜的利用促使人们实现了远距离的交流，它们在军事、商业、农业的发展中都起到了重要的作用。在道路设施方面，作传递消息、提供住宿之用的邮传制度以及作通关证明之用的节、符都表明这一时期的交通制度已经初步形成。
三、秦汉时期的交通发展
秦汉时期是中国历史上第一个大统一时期。为了加强对地方的控制，集权国家废除了六国并立时的关卡，统一文字，统一度量衡，促进了全国范围内交通网络的发展，便利了各地的交流，中国传统社会的交通文化走向了一个新的时代格局——全国性交通网络初步形成,域外交通开辟,交通模式开始呈现多样化发展态势,交通工具也有所增进,交通制度逐步发展了起来。
秦汉时期，在内陆交通中出现了以都城为中心并向四面辐射的交通网络，各地区经济的迅速发展，出现了许多著名的内地都会以及沿海港口，它们也成为了这一地区重要的交通枢纽。
在道路的修筑方面，这一时期因地制宜，修筑了令后世赞叹的伟大工程，如西南地区子午道、褒斜道的修筑以及沟通长江与珠江的灵渠的开凿至今仍堪称伟迹。在域外交通中，张骞出使西域开辟了西域丝绸之路，徐闻、合浦南海道的开辟标志着海上丝绸之路的形成，再加上北方草原毛皮之路以及西南丝绸之路的开通，中国已经与朝鲜、日本、印度、罗马等地建立了密切的联系，秦汉借丝绸贸易在世界贸易史上占据了一席之地，促进了东、西方文明的传播与交流。