三个世界的碰撞｜CARFEATURE(9)

勒布第6次参加达喀尔，拿到了第2名
——冠军依然遥不可及。
Richards说：“大家都知道奥迪比我们现在所有的车都快得多。它是最快的，优势很大。因此我们必须找到一个平衡点，让每个人都能进行平等的竞争。这是国际汽联要完成的工作。否则，奥迪恐怕会毁了这项运动。所以我们必须解决这个问题。”
但对奥迪来说还有一个好消息：拉力赛资历相对较短、相对年轻的车手Mattias Ekstrm（43岁，塞恩斯59岁，彼得汉塞尔56岁），证明了自己有很强的实力。这个瑞典人堪称世界上最多才多艺的车手之一，曾在房车赛、DTM、WRC、跨界拉力赛甚至纳斯卡都取得过成功。为了帮奥迪做好进攻的准备，去年他第一次来到了达喀尔，代表Quandt的X-raid车队驾驶一辆小巧的双座雅马哈参加轻型原型车组的竞争，可惜没能完赛。今年，Ekstrm找到了自己的节奏，连续在第8和第9赛段取得了胜利。

在经历了2021年不算理想的首次亮相之后（第5名），
Prodrive车队的Hunter今年用亚军展示了实力。
当我在宿营地与他碰面时，他对自己的进步表现得很谦虚。“在普通的碎石路上我们很好，但我还在学习如何对付大沙丘。”他坦承道：“如果路线上有很多沙丘，我会特别小心，所以就太慢。如果通过坡顶时车速太快，就会翻车，那么这次达喀尔之旅就结束了。一个沙丘就能让赛车报废，而这里有成千上万的沙丘！所以，判读好沙丘并在坡顶用上正确的速度是我最纠结的环节。”
Ekstrm是个让人喜爱的家伙。他透露说，他和他的领航员Emil Bergkvist喜欢在公路赛段听音乐，他们会把头盔内的耳机连接到流媒体音乐平台Spotify上。
“没错，我们播放了很多音乐！”他笑着透露说：“我们会播放（瑞典DJ）Avicii和Ed Sheeran的作品。这是为了让我们处于恰当的精神状态。如果活力过于旺盛，就会有危险——对赛车、领航员和车手自己都是如此。但如果活力太低，那就太慢了！所以要点是平衡好情绪，使之处于健康的活力水平。Ed Sheeran的水平。”