汽车的屏幕是否大到无法无天了？

约十年时间，汽车内的触摸屏幕从几乎不存在，变成越来越巨大的标准配备，但这一发不可收拾的大屏幕趋势，对消费者来说真是好事吗？
2012年，马斯克（Elon Musk）决定在Model S塞进17英寸巨型触摸屏幕之后，正式声明触摸屏幕军备竞赛开始。当时市面大部分车辆都没有触摸屏幕，即使极少数拥有这项设备的车款，也是非常小尺寸的屏幕。
时间快转到十年后的现在，全世界97%市售新车都配备至少一块触摸屏幕，美国市场，四分之一新车配备11英寸以上触摸屏幕；豪车品牌全部都拥有至少一片给乘客用的触摸屏幕，电动汽车更是屏幕大战的主力，所有车款都不会放过主要展示舞台。问题来了，如此巨大的屏幕，必须付出哪些代价？
触摸屏幕的代价
从没有屏幕变成巨大屏幕，肯定要添加不少成本对吧？对传统车厂来说，这也许是升级配备顺势涨价的理由，但让人讶异的是，巨大的触摸屏幕，是特斯拉和各家电动汽车创业公司节省成本的关键。

Model S车内17英寸触摸屏幕。（Source：特斯拉）
与传统车厂不同，电动汽车一开始就没有那些传统控制设备，全都可以用电子信号处理，从出力、制动、冷气、胎压甚至是避震器高低，都可以交由一台计算机和触摸屏幕解决。“毫无疑问这省下车厂很多成本。”Gartner分析师Mike Ramsey指出，创业公司车厂从马斯克身上学会这项省成本魔法，Rivian有15英寸屏幕，Lucid Air则是一台34英寸的驾驶舱显示器。
传统车厂也试着跟上这样的趋势，以2021年式福特野马为例，车上只有一块4.2英寸屏幕，但电动野马Mustang Mach-E则有15.5英寸屏幕；奔驰电动汽车最大甚至可以有一片56英寸的集成式触摸屏幕，分为三个面板，涵盖了几乎整个前座。