致命工程——重返危机现场(7)
2023-04-29 来源:飞速影视
当我被拖上船,得知自己幸存下来的感觉是如此强烈。当我转过身来,我可以看到整艘船和实际发生的情况,可以看到船已经翻倒了。
1987年3月9日,英国政府就事故展开调查
灾难发生后,有关方面迅速对事故原因展开调查。通过现场勘察,人们发现,这艘渡轮并未完全沉没,只有左侧的半边船体侧躺在水下,远远看去,就像一头搁浅的鲸鱼。原来轮渡侧翻时,刚好被一处浅滩托住,阻止了船体继续下沉。
根据气象资料和幸存者口述,事发当时海面上风平浪静,附近海域也没有暗礁,船体几乎完好无损。这艘渡轮为什么会无缘无故地突然倾覆呢?随着调查的深入,工作人员们终于取得了重大进展。凶手竟是船上敞开的首门。
原来“自由主义先驱”号是一艘可让车辆自行开上开下的轮船,在其船头正前方的地方有一个首门,而汽车就从这个门开进渡轮下层的汽车甲板。当渡轮在海上航行时,这个首门必须关严密封,否则一旦海水灌入,后果将不堪设想。当船离开泽布吕赫时,没人注意到船头的门是开着的。大副莱斯利·萨布尔,负责检查船头门是否关闭。调查发现,他并未做到。这就是导致沉船的主要原因。
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斯蒂尔接着宣读了汤森德公司的一系列备忘录,这些备忘录与”自由企业先驱”号姊妹船上以前的几次事件有关,当时,船首门是开着的。得知对安全措施置之不理的情况,希恩法官看起来非常愤怒。他说,“我认为这件事确实非常严重。”
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伊恩·麦克莱恩教授 牛津大学纳菲尔德学院高级研究员:
资深法官迈克尔·特纳爵士首次提出了这一概念,即公司而不是个人也可能被控过失杀人罪,董事可能会被判入狱。
此案最终以失败告终,
撤销了对个人和公司的所有指控,
但为公司过失杀人罪的指控开创了先例。
而涉事公司对负面宣传的反应是,
迅速将汤森德-索雷森更名为P&O欧洲渡轮,
并重新粉刷整个船队。
这起海难的发生,促使操作规则的调整,
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