关于CVVD，起亚有句话没好意思说出口，今天让我来试试看吧(2)

这么多年来、这么多车厂、这么多发动机技术几乎都在追求一个目标，就是在提高性能的同时还要省油，确实就是想做到“又要马儿跑又要马儿不吃草”，能白嫖马儿那就更好了。于是工程师们就开始在发动机的各个部件上想办法，气门是他们很喜欢去改进的一个突破口，因为气门有点类似发动机的“脖子”，就像遛狗和骑马一样，控制住脖子了，那跑快跑慢、吃多吃少都由我来说了算了吧。

脖子是呼吸和进食的唯一通道，所以各种气门技术呢，就像工程师在帮发动机调整呼吸，548用人的呼吸来解释一下哦，呼吸你们都懂吧？在没有气门技术前，发动机只会用一种方式呼吸，但工程师想要发动机像人一样，知道在不同的情况下采用不同的呼吸方式。简单说，正常情况下用平缓的呼吸，剧烈运动的情况下用急促的呼吸，于是各式各样的技术都诞生了。

最常见的就是VVT技术，也可以称为可变气门技术，主要改变的是气门的升程和开启度，也就是说走路的时候正常呼吸，到了跑步的时候就变成深呼吸了，气门开大一点，吸气和吐气的量都会大一点。还有呢，就是宗一郎家的VTEC，他们家玩的是控制气门开启的时机，想省油时用开两个气门，要性能时开四个气门，就像走路时就用鼻孔呼吸，要运动时，嘴巴张开一起呼吸。