碳纤维行业150页深度研究报告：高端制造业换装首选材料(29)

3 市场端：需求旺盛，国内企业逐步发力

根据碳纤维国内知名企业广州赛奥碳纤维技术股份有限公司发布的《2021 年全球碳纤维复合材料市场报告》数据，全球碳纤维市场需求保持增长的主力是风电、 体育器材、碳碳复材及压力容器。
2021 年中国碳纤维的总需求为 62,379 吨，对比 2020 年的 48,851 吨，同比增 长了 27.7%，其中，进口量为 33,129 吨（占总需求的 53.1%，比 2020 增长了 9.2%），国产纤维供应量为 29,250 吨（占总需求的 46.9%，比 2020 年增长了 58.1%）。2021 年的中国市场的总体情况是：供不应求，无论是进口还是国产纤维。价格方面，2021 年，由于整个碳纤维市场的紧缺，价格行情在 2020 年基础上持续走高。进口碳纤维 及其制品，数量同比仅仅增加了 9.15%，而金额同比增加了 26.02%，国产碳纤维“毫 不示弱”，价格增加幅度不输进口产品，大丝束市场，也同样面临紧缺。价格稍微提升，在 13.5-14.5 美元/公斤的水平上。这个价位是大批量的采购价格，对于小批量 的用户，这些厂家经常报出 17-18 美元/公斤价格。

3.1 需求端：替换传统材料创造万吨需求
3.1.1 航空航天：可替换部分金属及合金
在极端环境（高真空、强腐蚀介质）、交变载荷和交变温度联合作用下，飞行器 机体材料的设计选材的重要决定因素是轻质高强、耐超高温和耐腐蚀性。
飞机机体结构：减重是不变的追求
根据国际航协的数据，燃油成本大约占航空总成本的 26%，而在国内部分航空公 司，燃油成本甚至要占到 40%。机体结构材料每减轻一磅，便可带来近百万美元的经济效率，因此低密度就成为飞行器结构材料选材的重要原则。此外，飞行器长期在 大气层或者外层空间运行，在极端环境服役还要求具有极高可靠性及优良的飞行性 能，因而飞行器的设计需要尽可能提高结构效率，且避免付出更多的重量代价，高 比强度、高比模量等特性便成为选材的考量关键因素。 综合比较下，低密度、高比模量及高比强度的碳纤维复合材料是当下最优选择。 其在军用飞机和民用飞机中的占比也逐年大幅提升，已替代原有结构钢及铝材，成 为飞行器结构材料的首选。