碳纤维行业150页深度研究报告：高端制造业换装首选材料(35)

市场规模方面，根据《2021 年全球碳纤维复合材料市场报告》数据，2021 年储氢气瓶用量约为 1900 吨，2022 年中国预计将至少新增 10000 辆氢能源车，主要在物 流车、重卡和大巴领域，其中重卡为 6000 台。重卡储氢气瓶为 210L-385L，单个瓶 子碳纤维用量在 40-45 公斤之间，单车一般配置 6-8 个瓶组，重卡领域碳纤维用量 大约 1700-1900 吨，加上其他物流车、客车领域的用量，氢燃料电池汽车用碳纤维 预计总量能到使用到 2500 吨以上。
3.1.4 汽车领域：可替换部分塑料及金属
美国能源部门和机构对汽车轻量化进行研究的数据中显示，汽车整体质量每下 降 10%，油量的消耗可下降 6%-8% ，排放可降低 5%-6%。此数据可表明，汽车轻量化 是当前减少油量消耗及保护环境的有效途径。碳纤维复合材料凭借自身多种优势， 被广泛应用于汽车工业领域，该材料在汽车中的潜在应用比例为:车身结构 35%、底 盘部件 20%、转向及悬挂系统 17%、覆盖件 10%、内饰件 18%。
汽车中运用碳纤维复合材料最多的地方应是车身构件。车身构件主要包括 引擎盖、车架、车顶框架以及 A/B/C/D 立柱等部分，各部分均将碳纤维复 合材料作为核心制造材料。将碳纤维复合材料与传统金属材料进行对比可 知，复合材料的比强度及比刚度明显高于普通金属材料。在相同结构强度 条件下，采用碳纤维复合材料制作汽车零部件，其质量可减轻 50%，对于汽 车的动力学性能具有重要提升作用。
轮毂是维持汽车正常运转的关键部件之一，可承受汽车的整体质量以及载 重。因此，为保证汽车的稳定运行，应使其具备良好的抗冲击性、耐久性、 耐热性以及安全性。而碳纤维复合材料可有效满足轮毂的实际需求，有利 于实现汽车轻量化。英国 Kahm 公司利用碳纤维复合材料制成的 RX-X 型高 级汽车专用轮毂，可充分体现该材料的优势，其质量仅 6kg，具有高速行驶 以及降低车轮径向惯性力的作用。