夏威夷上空撕裂的天花板和被吸出的空姐阿罗哈航空243号事故(3)

图4、阿罗哈涂装客机
客机最近的迫降地点在茂伊岛，岛上的卡胡鲁伊机场坐落在两座火山之中，客机需要穿越3千米的山峰才能抵达平缓地带。爆炸发生3分钟后，副驾驶马德琳终于联系上了茂伊塔台，空管员得知事故细节后立刻通知机场消防队要求做好救援准备。
这架受损严重的波音737能否承受转弯时的应力？他们能否坚持到迫降的机场跑道上？
客机在3千米高空要飞跃山峰的西侧时，飞行员刻意降低了速度缓慢向右飞行。爆炸发生4分钟后，飞机终于降低到一个含氧量充足的高度。飞机的时速也减慢到380千米，飞行员也能以清晰的通话质量和地面进行联系。
副驾驶马德琳试图和客舱乘务员联系时却始终没有得到回应，飞行员也不清楚飞机的具体受损情况。罗伯特机长发现飞机的液压系统出现了故障，客机的结构此时也承受了巨大压力，他们认为操控客机的绳索可能已经失效。

图5、报纸对243号航班的报道
罗伯特机长开始尝试落下起落架，他发现前起落架的指示灯没有亮，它有可能出现故障。客机如果缺失前起落架进行降落，很有可能造成机身断裂，从而导致油箱破裂引发更为可怕的火灾。
飞行员经过再三测试，都无法确认前起落架是否就位。罗伯特机长面临一个两难选择：是先降落，还是先观察起落架位置？
一般情况下，飞机遇到起落架故障时需要做一次本场飞行，航管员观察起落架的位置然后再做最后的降落。飞机处于随时可能解体的状态，罗伯特机长决定冒一次险。
客机在故障的前提下不适宜飞往茂伊岛，小岛没有屏障的北部会有信风直接吹过，这也为安全降落增加了难度。客机在飞行中如果遭遇紊流，客机的前端将会承受极大的应力，这时就有可能导致机身和机头分离。