起底郑州地铁5号线事故：倒灌雨水冲垮挡水墙，错失有效预警(2)

不久后，列车员同另一名工作人员回来了。一分钟后，他们打开了地铁第一节车厢左侧的两个门。6点16分，陈风和同车厢的乘客一起从地铁中走出来，踩着固定在隧道壁上的板子往沙口路站走。陈风回忆，当时地铁巷道里水流和缓，大约到一个成年男子膝盖位置，地铁尚无水淹风险。出了地铁站，才发现马路上的水已经有胸口高了。
宗先生的妻子则没有那么幸运。她登上5号线列车的时间是5点30分。半小时后，
宗先生妻子所在的列车在海滩寺站停车，等待20分钟后地铁继续向前行驶，没过多久又停了。
过了一会儿，列车工作人员通知乘客往前面的车厢走，但乘客太多，行走速度慢。当他妻子走到第二车厢时，被要求往后退，她又退回第三车厢，这时车厢慢慢开始进水。一段时间后，水没到胸口，乘客们站到车厢座位上等待救援。
7点28分，地铁里的水已经快上漫到宗先生妻子的脖子处，又过去一段时间，她开始缺氧。其后宗先生终于赶到沙口路地铁站，赶紧和妻子视频通话，此时车厢已经断电，宗先生发现，妻子说话声很虚弱。
中间宗先生与妻子失联了二三十分钟，他终于到达负二层后，发现水位在下降，但站台的水至少有50厘米深。宗先生终于再次与妻子取得联系，得知此时车厢内的水位下降到宗先生妻子的胸口处。而在车内工作人员的指示下，乘客们开始砸玻璃。
宗先生也进地铁巷道救人，整个巷道是一个大下坡，水向着地铁方向快速流动。宗先生在站台帮助救援了十几个人后跳到水里往车厢的方向跑，期间至少看到四五个没有知觉的女乘客，在救援一个女乘客的过程中终于与妻子相遇。
21:10:03，民间救援组织在腾讯文档上进行救援信息收集的在线表格《待救援人员信息》里，出现了“地铁5号线”、“5号线隧道”等求助信息，其中一条信息“地铁5号线，海滩寺到沙路口中间，往沙路口反向”，提供了详细的呼救定位。
晚上10点左右，宗先生才和妻子从站台往地铁口走，快到地铁出口时，他注意到，看见大量带着担架的医护人员已经抵达地铁站，开始救援工作。
而据次日官方消息，7月20日下午6时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线一列车在沙口路站-海滩寺站区间内迫停，500余名乘客被困，最终造成12死5伤的重大事故。

事发五龙口停车场

7月22日，21世纪经济报道记者来到地铁5号线沙口路站，进行实地走访。