起底郑州地铁5号线事故：倒灌雨水冲垮挡水墙，错失有效预警(3)

沙口路站B3口毗邻一片民居，据当地居民介绍，当日雨量最大的时候，积水与该出口齐平，并未漫过该出口。C口面向西方，其面前的南北方向道路上仍有30厘米左右的积水。附近居民告诉21世纪经济报道记者，郑州地势西高东低，不排除当日积水沿黄河路自西向东流对C口带来一定倒灌，但量不会太大。而最靠近东边的A口、D口，以及路南的B1口站台距离道路都有60厘米的高度，发生倒灌的几率并不高。而根据官方报道：强降雨造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域严重积水。7月20日晚6点多，积水冲垮出入场线挡水墙，进入正线区间，造成正在运行的5号线列车停运。
若雨水并非从地铁出入口倒灌，则五龙口停车场成为一个关键点。

（本报记者 夏旭田 摄）
公开资料显示，五龙口停车场，位于东风路以南，郑北编组站、嵩山北路的西侧，地面标高在103.70m～106.50m之间，地势较为平坦。停车场规划地块总面积约18.3公顷，其中地铁用地面积约为11.3公顷，预留物业开发用地面积约为2.7公顷。停车场工程的施工方为中国电建和水电十一局。
按照住建部在2013年发布的《地铁设计规范》，停车场主要承担列检与停车作业，“所谓的停车场并未用于公众停车，而是地铁的列车停靠场所”，一位参与过5号线施工的工程技术人员对21世纪经济报道记者说。
而车辆停车场与5号线进行旅客运送的正线之间，还修建有一条轨道副线连接，在夜晚停运后，列车就通过副线驶往停车场，进行日常的检修和维护，“这条副线是一个斜坡，按照标准，在此会设置挡水墙，目的是防止雨水倒灌入正线内”，上述工程技术人员告诉21世纪经济报道记者。
“郑州地铁5号线有一些特点，由于是环线运行，因此是郑州最繁忙的线路之一，在日运送旅客量上，仅有1号线可与其争高下”，上述人士称，而5号线的列车车厢较更早前开通的1、2号线更大，使用的是A型车，最大载客量接近2600人，比1、2号线使用的B型车能多拉700多人。