聂氏政经评论｜生活中的经济学41-45

【生活中的经济学41-为什么北京人比上海人更热情？】
我在南方长大，在北方上大学和工作。南北对比，很容易感受到一种差异：你在北京问路，十个人有九个人愿意告诉你，尤其是北京本地人更是热情；但如果你在上海问路，十个人恐怕只有三个人愿意告诉你，上海本地人尤其不会搭理你。为什么北京人比上海人更热情呢？这不是因为北京人的道德水平就一定比上海人更高，而是背后有深刻的经济原因。上海是经济中心和国际金融中心，上海人更讲究工作效率，因此时间的机会成本高，停下来给人指路的成本就高。而北京是首都，是政治中心，对经济效率的讲究没有上海那么明显，因此北京本地人的机会成本比上海人低，也就更愿意给外地人指路。同样的逻辑，越是经济落后的地方，时间的机会成本越低，也更有可能给外地人指路。当然，语言不通的因素也必须考虑。

【生活中的经济学42-2018款新能源汽车为什么没有备胎了？】
老林和同事买了相同品牌的新能源汽车，同事比他早买一年。老林拿到车之后，首先查看装备，发现宽敞的后备箱居然没有备胎。同事不相信，因为他的汽车就有备胎。于是老林打电话问汽车销售经理，他确认2018年之后的新能源汽车基本上都不配套备胎了（SUV除外）。为什么一年之隔，新能源汽车都不再配备备胎呢？如果路上轮胎坏了怎么办？我自己查了一下相关资料，确认了销售经理说的事实。这其实是汽车制造商的一种利润最大化考虑。厂商在设计产品时要考虑很多因素，最重要的是在满足客户需求和降低成本两者之间权衡取舍。对新能源汽车来说，提供一个备胎不仅会增加几百元的成本，而且会增加重量，而重量对于新能源汽车的续航里程有直接的负面影响；另一方面，大多数新能源汽车车主都只是在城内或郊区开车，使用了2018年新技术之后，很少出现轮胎彻底坏掉的情况（漏气可以用补胎剂），因此备胎的作用不大。