造车新势力持续分化，极狐将何去何从？我们和高管聊了聊(3)

四、销售政策福利加码，贯彻落实用户思维。今年开年新能源车市受国补退坡、各大车企价格竞争以及电动车低残值率等多重因素影响，给消费者购车平添了许多顾虑。在此环境下，极狐汽车推出“双保值安心购”政策，通过旧车高保值换购 新车高保值回购，同步解决电动车老用户置换和新用户购车的顾虑，从而助推品牌销量增长。
五、进一步完善销售渠道布局和用户服务网络。渠道建设是极狐提升用户服务能力的重心，截至2023年1月，极狐汽车已开业运营门店188家，今年底计划增加至279家，实现TOP70城市全覆盖。2023年，极狐网络渠道覆盖度和密度将追上行业头部品牌水平。

服务方面，截至1月底，极狐汽车已建成94家授权服务中心，覆盖全国67个城市，覆盖率达到91%，已经初步搭建起从进店到试驾、转化的销售过程管理体系。
补能方面，目前极狐已搭建起由28座极狐专属补能站、16台移动超充服务车、覆盖320座城市的40万台合作充电站组成的补能网络，进一步优化用户充电体验。
2023年，极狐在进一步加快渠道服务布局的同时，还将通过经销商运营培训、产品培训等方式，提升服务能力，优化用户体验，为品牌销量增长提供助攻。
汽车情报：2022年7月,极狐与华为联合打造的极狐阿尔法S全新HI版开启交付,该车被誉为“智能驾驶第一车”,开创了高阶智能驾驶时代。请问一下，2023年极狐汽车在该领域是否会有更多的干货？
沈鹏：智能化是极狐的方向，是一定要坚持的。在高阶智能驾驶领域，极狐不仅是先行者，也要做持续的推动者。2023年，我们将通过产品和技术两方面继续发力。
产品方面，极狐阿尔法S 全新HI版是一个标杆，更是一个开始。未来产品序列中，我们依然会根据市场反馈和用户需求，去推出新的华为HI车型，从而让更多消费者体验到高阶智能驾驶带来的美好出行体验。