中国为什么要严打改装车？你恐怕是低估了中国人的改装能力(3)

上坡一条虫，下坡一条龙，不是在超载就是在去超载的路上。
人是经济动物，行为方式受利益模式的直接驱动，和城市里追求低趴酷炫的跑车党比起来，挣扎在生存第一线的百吨王们，才是真正把改装玩到被禁的那群狠人。
而且他们的改装极具风格化，可谓百花齐放、各领风骚，陕K狂，津K犟，冀J千里敢空放，黑M猛，辽P快，吉C上路可劲踹。陕汽头，梁山挂，地磅见了都害怕。山西的长，安徽的宽，内蒙古的挂车敢拉山。红头配绿挂，到哪哪掉价。市场乱不乱，鲁Q说了算。
在不考虑交通法的情况下，中国的公路远程战略投送能力是无法估量的！
当时各种4x2改8x2就够离谱的，甚至不少车直接4x2改10x2，跨服爆改瞬间进入五对轮的领域，成为了59改的一员。

你说这是给行星发动机拉燃料我都信。
全挂车后边还拖着好几节，走在国道上排山倒海，跟地震一样，前四后八再拉个比车还长还大的全挂，今天爆火的巴基斯坦改装车，都是当年中国人玩剩下的。
由于国家的大力整治，目前市面上的百吨王几乎消失殆尽，这种车型的一大特点就是改装了超多的钢板悬架以及加高加厚的货厢或挂车，其运输能力堪称卡车中的“航空母舰”，而百吨王的称号也不是空穴来风，有的车型能超载百分之300%，导致载重量直逼200吨左右。
这是什么概念呢？我们以金箍棒一根一万三千五百斤来算，这等于拉了整整29根金箍棒在路上跑。
今天，魔改公路火车虽然已经绝迹，但依然可以看到部分技术残留。