报告文学丨戴志刚：与一条河流的和解(10)

拐过道水河边的一片居民区，蹚过深秋季节没脚的衰草，古老佘市桥的庐山真面目就落落大方地展现在了我的眼前。全然没有七百多岁的神秘，也没有倚老卖老的矫情，无碑无记，真实自然。九孔大小相同的门形桥眼在道水河上一字展铺，与河中波纹里的倒影合成九个浑然天成的椭圆，如九只历史深处透过来的眼睛，不惊不乍，无喜无忧，淡看朝替代换，星月轮转。根据桥体材料和建筑痕迹，古代建筑与现代部分一目了然，担负主要承重任务的仍然是古体部分的那些红砂岩建筑，越临近水面，砂岩的颜色会更深一些，至水面约一米处已变成黑色，那自然是数百年来河水冲刷浸泡的结果。不知为什么，我脑海里突然自创了一个“桥轮”的词来，应是借鉴了树的“年轮”这个概念，那层层愈低愈深的砂岩颜色，不正是这座桥七百多年来，风涌云起跌宕起伏生命历程的真实印照吗？它的每一个高度都历经了能量不同的洪水，但同时也证明了这座桥骨子里的坚强。
历史上，这座桥曾经三毁三复，第一次是初建后不久毁木梁建石梁，第二次是清乾隆五十六年被洪水冲毁四墩，桥上原有的一些精美建筑亦冲毁无存，乾隆五十九年桥体按原制补修，第三次是清同治元年又水毁几礅，历时一年多修复。一九三〇年，贺龙领导的红二军团曾与国民党激战于此桥，幸好当时双方都没有投入火炮之类的重武器，真可谓历尽坎坷九死一生，是名副其实一座有故事的桥。桥墩被智慧的古人设计成迎水一面为尖刀状的锥形，这样可以缓解水流对桥身的冲击力，简单实用，礅顶已生出许多的藤蔓来，似少女刻意而为的刘海，俏皮而不失端庄。八个古桥礅在流动的水波里，犹如八只随时都能蓄势待发的冲锋艇，似只要谁一声令下，立可浪遏飞舟一样。古桥面上浇筑着加宽了一米多的现代水泥桥面，桥面可见车来车往，时有三四十吨的矿车经过，在心疼之余，却又不能不让你感叹这座历经沧桑古桥的坚固和顽强。
纵观佘市桥身世，发现这不仅是一座实用之桥，更是一座善德之桥。这座桥始建之初，是当地一个名叫广海的僧人见乡邻往来不便，遇洪水时有淹毙者，于是牵头筹款修建，初为石礅木梁桥。南宋咸淳四年，有“里人李元佑、梅兴祖增修石杠”，元至顺二年弃木梁建石梁桥时，又有祖居佘市的学政刘世英捐款二十万，历经六年增修桥礅。清乾隆五十六年第二次水毁四礅，由当地乡民自愿捐资，用银三万两，按原状复修。清同治元年佘市桥又被水毁几礅，“同知蒋明章捐巨资修复，其子蒋锡瑞督工”。民间说善有善报，善始善终，也许正是这些代代相传的善举，感化了那些修桥的工匠，夯实每一寸基础，砌牢每一块砂石，夜以继日，绝不偷工减料。匠人匠心，他们用最尽心的劳动，用最真诚的血汗，传递着做人之本，做人之真，做人之善。正是这些财力与劳力复加的善举，才造就了这座全国至今服役年代最久的桥梁，而与它年龄相差无几的赵州桥、卢沟桥等古桥早已退役成只供学者研究、游人观赏的风景之时，佘市桥，这个沉默的奇迹，仍然岿然屹立负重不毁，每天承载着数百趟车辆往返穿行，保证着国计民生的顺畅。