谈铁色变、谈隧色变迎来重大转机？铁路工程工程量清单新规范发布

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在《包工头：再见央企、再见国企...请问建企接收5000万农民工你准备好了吗？》一文中谈到，铁路项目难干，干的越多亏的越多。那么对于这个“痛”，我想有两家企业最有发言权，那就是中国中铁和中国铁建。
资产负债率处于高位
中国中铁、中国铁建是铁路施工领域的两大霸主，然而如今霸主却也当的辛苦。来看看两铁历年的资产负债率曲线图。从图中可知两铁的资产负债率一直都是在高位（最高时都快达到85%了），从2018年开始，国资委对央企实行了考核制，这使得央企必须直面资产负债率这个硬核难题。

于是，2018年开始，两铁采取多种方式降负债。如市场化债转股、应收账款资产证券化、发行可续期公司债券中票等一系列措施推进两金压控和降杠杆控风险工作。虽然实行了一些列的降负债的举措，但是降负债仍然任重而道远。
客观来讲，导致负债率高的原因有很多。如：
工程项目造价低；
施工管理要求越来越严格；
现场标准化投入越来越大；
验收规格越来越高；
垫资施工；
地材无法调差；
定额滞后；
变更设计条件设置不合理；
大临费用严重不足；