特斯拉“开放战略”再加速：中国大陆试点开放充电网络，非特斯拉品牌也能使用(2)

记者注意到，特斯拉首批开放试点的10座特斯拉超级充电站分布在北京和上海的商务办公区、购物中心等新能源车主聚集区，其中，在上海静安国际中心一期和北京宝隆大厦布局的大型特斯拉超级充电站，场站均拥有超过40个超级充电桩。
与此同时，特斯拉还在北京、上海、广东、江苏等25个省份累计50多个城市及地区，开放了120座目的地充电站，进一步扩大充电网络试点范围，让更多非特斯拉品牌车主享受到“无忧充电，自在随行”的出行体验。
众所周知，布局更广泛密集、补能更便捷高效、成本更实惠亲民的充电设施建设和运营，对加速电动车的普及至关重要。 从地理分布来看，自2014年在上海建设国内第一座超级充电站以来，特斯拉加速完善充电网络。
截至2023年4月底，特斯拉已经在中国大陆布局1600多座超级充电站、1万多个超级充电桩，以及700多座目的地充电站、2000多个目的地充电桩，100%覆盖了我国所有省会城市及直辖市。无论车主东行佳木斯、西游新疆霍尔果斯、北寻漠河、南抵三亚，车主均能通过特斯拉充电网络，感受到便捷充电和自在出行的乐趣。
从便捷程度来看，特斯拉辐射广泛、纵横交错的充电网络让城市出行以及城际间出行都能“想走就走”。在北京、上海、深圳等新能源汽车保有量快速攀升的大型城市，已基本构建“15分钟充电生活圈”，即15分钟就能找到一个充电站。
此外，相比燃油车，充电的特斯拉也进一步降低了补能成本。据测算，同样是10元的补能费用，燃油车只能行驶15公里左右，相当于从故宫开到中关村的距离；而特斯拉超级充电站补能，则可从故宫畅游到45公里外的明十三陵；若选用特斯拉家庭充电桩充电，更是能直抵140公里以外的古北水镇。以此推算，特斯拉的补能成本可低至燃油车的1/10。
特斯拉方面表示，不断提升的、可共享的基础设施建设和运营，是充电桩行业发展的大趋势，向非特斯拉车辆开放充电网络是实现这一目标的关键步骤。“通过不断建设和开放更多的充电站，让更多新能源车主们拥有更加便捷、可靠和高效的充电体验，特斯拉充电网络将更深入地融入中国新能源全产业链条中，加速世界向可持续能源的转变。”
而多年来，特斯拉始终致力于打造“以家庭充电桩和超级充电桩为主，目的地充电桩为辅，第三方充电桩和通用移动充电器为补充”的全场景充电解决方案，满足人们日益增长的补能需求。随着未来特斯拉不断扩大开放范围，全场景充电解决方案将惠及更多新能源车主。