没有终结的寻找——追寻川藏公路上的一位无名烈士(2)

正在半山作业的某工兵团八连三排，脚下岩石轰然碎裂，整个排的战士跌入滚滚江水中。排长命令年轻的小战士顺着保险绳脱险，自己则被一个巨浪掀入江中而壮烈牺牲。
正在“老虎嘴”施工的一五七团六连二排遭遇突然暴发的泥石流，9名战士随着塌陷的路基坠入江中，被滔滔江水吞噬……
60多年后的今天，我们与一位位“老西藏”追忆这段历史，当年筑路的壮烈仍扑面而来。
在寻找一名烈士的路上，我们找到了无数的烈士。
他们的故事，一样壮烈。
（小标题）寻找之路扑朔迷离
汽车拼了命爬上海拔4000多米的邦达机场，山顶最后几片云擦着乱石往峡谷滑去。踏上雪域高原，我们开启了寻找桥墩里英魂的旅程。
寻找的过程几经波折，桥墩里战士的身份也是扑朔迷离。
在邦达机场，我们找到了驻守过怒江大桥的部队。30岁的“老兵”杨涛说，他只知道，这里长眠的是一位十八军的战士，但更多的细节无从得知。
从杨涛17岁当兵来到怒江边开始，这个桥墩就像一名战友，不分白天黑夜地陪着他。“每年都会有退伍的老兵回来，站在桥墩边久久不愿离去。”杨涛说，清明节那天，守桥战士们会通过自己修的一个便道，从险峻的岩岸攀到桥墩旁，扫尘，献花，给这位无名的战友敬上一个军礼。
怒江天险，石谷狭窄且高，抬头掉帽，是被当地藏族群众称为“猴子难攀，野羊不敢下山喝水”的地方。当年，筑路部队被阻挡在咆哮的怒江东岸，千方百计数次渡江均未成功，一只橡皮艇被激流多次冲走。最终把钢丝绳拉过江去、架起便桥，施工大部队才得以开向西岸。
采访渐渐深入，这个口口相传的故事，出现了不同的版本。
60多岁的陈雪康曾在西藏昌都市交通局办公室工作。他的父亲当年曾参加川藏线上的修路民工队。他从桥梁结构的角度对烈士的身份和桥墩的年代提出了质疑。
他翻开《西藏交通公路史》，指着其中一段说，怒江大桥是一座长达87米、距江面33米高的“贝雷式”钢架桥，“当时的桥墩是木结构的。”
那么，这个水泥桥墩是何时出现的呢？陈雪康提醒我们，20世纪60年代末70年代初，原解放军基建工程兵852大队曾重修怒江大桥。
会不会是那个时候修的水泥桥墩？
我们又驱车来到八宿县城，找到一位82岁的藏族老人白玛江村。
老人回忆，当年怒江大桥通车后，他亲自走过，印象中并没有看到水泥桥墩。至于现在这座桥墩什么时候出现在那里，他也不知道。