中国台湾设全新碰撞标准！首测SUV版卡罗拉但背后问题不少？(3)

TNCAP车辆如何购买
与C-NCAP一样TNCAP同样面临不少“打假球”的外界质疑，背后的问题无非就是车源在哪、车厂知情与否等，关于这点其实无需过分担心TNCAP采用的方法与C-NCAP相似，TNCAP在购车环节是与消基会进行合作，由消基会的秘密客出面买车跟签约，执行一辆车型的撞测报告至少需要四台车，这四台车都会是消基会的不同秘密客去全台不同的展间购买。
反观C-NCAP的碰撞测试车辆是在4S点匿名购买，车辆也都是消费者直接能接触到的车，不存在厂家特供车辆相似。
所以，在无论TNCAP亦或C-NCAP，测试前车厂都不会知道即将要卖的车辆是要买来进行测试用途，不过有意思的是TNCAP在执行测试前还会委托第三方的台湾德国莱因公司（TUV Rheinland）检验，确保买回来的车辆各项规格都跟市售版本是一致的，并不会出现“二手车”跟“样品车”情况，这种第三方再委托第三方的情况与C-NCAP截然不同。

车辆如何被撞？
TNCAP测试项目跟评分标准是参照Euro NCAP 2015版本，所以明年第一季官方就会释出首批Corolla Cross（卡罗拉·锐放）跟丰田RAV4的报告，届时会不会看到跟C-NCAP截然相反的结果我们大可期待。
与Euro NCAP一样的成人保护、儿童保护、行人保护与安全辅助四大类别的星等制成绩，与四大类别下1至6项不等的测试项目分数，最终会换成的观众熟悉的星等总成绩，也就是一台车能否得到五颗星，必须要在四大类别中都有五颗才可以，其中有一项只有三星，那么不管其他四项是否是五星，该车最终的评分就是三颗星。