中国之脊梁，在哪里？(19)

是由北京穿越太行，直达张家口。
可当时的技术无法克服这道障碍，
大清要亡了，也办不成大事，
京张铁路只好沿着原来的军都陉向北走，
每列火车要经过青龙桥站换车头，
沿“人”字型铁路折返，
在今日看来，费时费力。

京张铁路。来源：图虫创意
半个世纪后，
詹天佑放弃的方案终于得以实现，
那就是今天连接北京丰台区
和河北怀来县沙城镇的丰沙线。
丰沙线横穿太行山，
穿凿67座隧道，架设81座桥梁，
此后成为晋煤外运的主要通道，
堪称中国铁路史的里程碑。

丰沙线。来源：图虫创意
从1952年施工，到1955年通车，
为修建这段105公里的铁路，
总共有108名工人牺牲，
平均每一公里就有一人倒下。
进山的第一个隧道前，
至今矗立着一块丰沙铁路烈士纪念碑。
在太行山中往复穿行，
不再是一场空谈。
除了铁路，还有多条干线公路沿着太行八径的遗迹，
穿越山脉，连通晋、冀、豫三省。
与以往不同之处在于，
穿山的路不再“绕弯弯”，
而是“怼过去”。