雪域天路上的“灯光师”(2)

“灯泡检测看似简单，却十分辛苦，电流精度需保证在0.1安培之内，准确挑选出适合列车和调车两种不同用途的灯泡。每次测试完10项指标，眼前一片空白。”“灯光师”朱旭彤来到工区测试灯泡仅两年，近视眼镜度数迅速增长了200多度。

“一次测试下来，眼前白花花一片，需要好半天才能适应。”在于伟江的建议下，西宁电务段材料科为“灯光师”们购买了防护功能更好的专业护目镜。
“嘭……”一声异响，随着主、副灯丝测试自动转换，一个灯泡突然断丝冒烟，瞬间失去了光芒。
“这种灯泡家用可以，但不能上铁道线，必须剔除。”于伟江边对朱旭彤说边戴上帆布手套，一伸手熟练地摘下灯泡。
11时40分，“灯光师”们的老化筛选试验结束。青工朱旭彤关掉电源，将所有灯泡取下，待降温后，还要逐一进行光通亮检测。
通亮检测、编号这是第三关，经过通亮的考验，铁路“灯光师”会赋予每个小灯泡专属“身份证”，用激光细致地打印在长2厘米宽1厘米的灯头上，上面详细记录着它们的测试及上道位置信息，拥有“身份证”后，这些灯泡就可以上雪域天路使用了。
“每个灯泡的使用寿命为2年，西宁电务段管辖1200多公里，拥有3568架信号机13000多只灯泡。”于伟江介绍说，铁路“灯光师”们定期要对它们进行“体检”，确保小灯泡“身体健康”。
铁路“灯光师”们每天与小灯泡打交道，只有尾部牢牢固定在灯座上，不松动不歪斜且发光稳定的小灯泡，才能被铁路“灯光师”选定。正式上线使用的灯泡犹如一个个“小太阳”，在雪域高原千里铁道线上发光发亮，保障列车安全到达目的地。