油改电？先天不足？解答关于宝马i3的两个困惑(6)

这说明i3的表显可浮动范围很大，我这台车的数据并不能代表所有车辆的情况——但起码在我尝试过后，它仍就是这个成绩。
好在i3的表显非常非常准，开一公里就只掉一公里，不存在虚标。在此我也好奇i3车主们的表显续航是偏多还是偏少呢？
可能，你在等我说i3的车身笨重，操控差之类的不足？
相反，宝马目前“被称之为油改电”的两款车型i3和iX3，是我最近开过豪华品牌纯电车中，驾驶感受最为运动的。不跟别人比，就拿宝马自家的产品来说，其驾驶乐趣甚至远高于电动血统更正的宝马iX。

为了抵消电池给车身重量带来的累赘，i3的前后悬架均采用了HRS液压回弹减震技术，并在后轴配置了自适应空气悬架。

动力方面，i3目前只有后驱单电机版本，并采用了励磁同步电机，最大马力286Ps，最大扭矩400N·m，百公里加速成绩6.2秒。