中国建贯穿塔克拉玛干沙漠铁路，外媒当初不服，如今集体变脸(2)

有探险者记载以来人类从1895年就在尝试东西穿越此地，但大都以失败告终，只有极少数团队会成功。至今，仍无人能够实现单人自负给养自力横穿塔克拉玛干沙漠。
这里缺水无粮，不仅昼夜温差极大可达40度，狂风呼啸裹挟着沙砾漫天的气候更是喜怒无常、进入沙漠腹地，网络信号全无，要依靠卫星电话才能实现通讯，有的地方受到磁场干扰卫星电话和无人机都会失灵，是名副其实的死亡之海。

这里的年降水量不足100mm，若身在其中你会有一种强烈的感受就是干，才会恍然发觉水原来是如此重要的资源，若待上一晚你会品尝到何为冬夏交替之感，本想说冰火什么的，怕引起歧义~咳咳！就是这样的死亡之海，却被我们中国的铁路在2022年彻底盘活了。
2022年6月16日，中国首条贯穿塔克拉玛干沙漠的铁路开通投入运营、它就是世界首条环沙漠铁路和若铁路（又称若和铁路），它与格库铁路和南疆铁路共同构成环塔克拉玛干沙漠长2712千米的铁路环线。为新疆南疆地区沟通西南、西北地区构建起了更为便捷的运输通道。

其中南疆铁路东起吐鲁番西抵喀什，全长1446千米，1912年由孙中山先生规划，历经多次断断续续施工，于1999完成全线贯通；格库铁路连接格尔木和库尔勒，全长1213.7千米，青海境内505.6千米，新疆境内708.1千米，这条线路于2014年开工，至2020年全线贯通运营。
和若铁路是新疆境内连接和田市与若羌县的国铁Ⅰ级铁路，全程825.476千米，设计时速可达120公里，共设立22个站点，其中有11个客运和6个货运站点。为“一带一路”的战略部署带来积极深远的影响。