飞机征服南极那些事

「本文来源：航空知识」
1911年12月14日，挪威著名极地探险家罗阿德·阿蒙森历尽艰辛，闯过难关，终于成为人类第一个登上南极点的人。现在的南极大陆遍布着多达55座由各国科考队建造的机场。南极科考在地球环境气候、天文学、地质学、生物学等多项科学领域占有重要地位。一百多年后的今天，人类对南极的探索依旧热度不减。
落在南极难在哪？

南极机场主要依据建造位置、跑道类型、起降飞机类型进行划分。根据机场建设位置、跑道类型大致分为冰雪机场、砾石机场。其中，冰雪机场跑道根据工程环境、道面材料进一步细分为海冰跑道、蓝冰跑道、雪橇跑道、压实雪层跑道。

海冰跑道
在海冰上建设跑道，分为季节跑道、临时跑道。目前，南极的海冰跑道通常建在接岸固定冰上，一般要求海冰的厚度大于2 m、海冰不破裂、表面融化程度不高、没有较厚的积雪。海冰跑道的表层平整与压实处理的难度相对较小，可满足雪橇式、轮式飞机的起降要求，但建设运营成本较高。