新能源越野还是越野新能源(2)

提问：这次坦克400强调年轻和科技，我看到车辆外形有机甲风，内部有赛博朋克感觉，能详细介绍一下整体的设计风格吗？
张洪涛：坦克400是坦克品牌面向年轻新锐人群推出的全新风格越野SUV。这个车在前期做定位的时候和很多一线用户有过交流，同时前年成都车展发布的时候也找了一线用户做了沟通。
沟通过程中发现，当时有段时间机甲风比较流行，放在这个车上能够带来一部分年轻人的喜欢。所以当时从坦克装甲车及科幻机器人等硬核装备上汲取设计灵感，让不仅有着机甲风，还有内饰、显示屏，L2驾驶辅助功能、包括车机底层软件和三方生态的连接，使车身造型在保持硬派野性的风格下，融入了无限的科技感

提问：对于油车转向节能路线，对越野车主来说，其实还是有一点燃油情怀，有没有考虑解决心态差异？针对越野复杂的工况，我们新能源有啥新的布局吗？
马海利：燃油与新能源，坦克不会崴脚失衡，坦克300、500已经趟出一条燃油越野路了。但新能源转型我们比较慎重，坦克这车在户外时间更长，在城市相对来说时间少一点，所以新能源情况下怎么满足越野的安全和可靠也是我们一直思考的问题。
正因如此，我们的“越野 新能源”技术路线就是解决这个问题，确定技术路线以后，通过一年时间对于这些技术路线进行升级，电池升级到37.1度，设计到纯电续航WTC 110公里，这是越野上做加法的。城市能耗下降，还有刚才说的越野工况性能几乎没有降低，整体来说从顾客价值维度现在要做的是“坦克进城”，让用户的场景也有所增加。
提问：为什么坦克品牌要走“越野 新能源”路线？
马海利：“越野 新能源”的重点在于这个加号，我们加电是多了一个选择，燃油车市场和用户需要选择的话，我们依然有。
拿500燃油车来说，虽然我们更倾向于长途跋涉，但很多用户其实大部分时间还是在市内用车。现在加上Hi4-T，把城市能耗高的问题解决掉，也把出去玩儿的诗和远方保留下来。
现在我们Hi4-T有保电策略支持它在恶劣情况下用电去越野，同时馈电穿越也是OK的，通过电机、电池与发动机的相互配合，让大家玩得更野，玩得更加舒心。