新能源越野还是越野新能源(3)

提问：我有两个问题，我个人不是一个硬派越野玩家，但是我对于长城、坦克体系产品关注很多，我想了解下做产品定义的时候如何做科技和硬派越野的平衡？
张洪涛：您提到关于越野车和科技之间的平衡，其实我们内部也一直在讨论，第一个方向是围绕着怎么让用户能够轻松的越野，我们也可以看看全新11种驾驶模式，就是为了让不懂越野的，但想要享受越野乐趣的人群轻松应对各种路况，获得越野驾驶乐趣，这是和科技之间的平衡点。
第二，刚才咱们提到功能场景、户外生活，诗和远方，其实坦克一直做的是怎么打造一种人人向往的生活场景、生活方式，怎么简单用车，车不只是能够承载他到远方的工具，更多是在这个车上做场景化功能设计。比如车机里面的生态、功能，我们挖掘户外可以娱乐消遣的场景，针对不同场景做针对性的打造，就把现在科技功能点凸显了，贯穿、融入到场景应用里面。

提问：坦克未来发展EV车型吗？有没有这个技术储备？
马海利：目前坦克品牌的多条新能源路线都有相应技术储备，但是考虑到越野场景特质，我们会等到技术真正成熟时，陆续发布。
提问：为什么Hi4-T这个架构是目前“越野 新能源”的最优解？
谷玉坤：其实这个架构更多还是从用户需求中来，坦克Hi4-T全称为越野超级混动架构Hi4-T，首先它是混动架构，它能够通过更聪明的能量管理，把城市里面经济性或者能耗问题解决。
再就是客户都希望出去玩，去往别人去不了的地方，而Hi4-T架构就能给。给大家举个例子，一到五一，景区人山人海，但我们就能带到别人去不了的地方。它能够解决我的使用用途、需求，能够带我去诗和远方，给我足够信心做我想做的事儿，所以它是最好的选择。