抗美援朝铁道兵：用鲜血和生命铸成的钢铁运输线(2)

“千条万条，运输是第一条”。这是在抗美援朝战争中所总结的重要经验，说明了军事交通在战争中的重要性！只有保证运输线的通畅，才能保障作战部队物资给养的供应！而作战保障和后勤保障更是直接影响战斗结果的关键。

今年94岁的关云庆，是当时运输物资的火车司机，1949年退伍后，来到当时的苏家屯机务段。1950年，他报名参加抗美援朝。
关云庆回忆说：“（当时）我结婚不到十天吧，我说我是共青团员，我那时候入团的时候啊，那么写的，为共产主义事业奋斗终生。死都不怕，这回党需要我们了，我又自己申请的，能不去嘛。 ”
当时，运输线上斗争的危险程度绝不亚于前线作战。在美军的“绞杀战”中，有些铁路地段几乎每2米就埋有一颗炸弹。但志愿军铁道兵部队的战士们却丝毫不怕牺牲，他们以自己的勇敢和智慧，为前线战斗的战士们，提供着坚实的支援保障。

铁路抗美援朝博物馆馆长解本胜指着展馆内的一辆机车介绍道：“这个机车，是我们的蒸汽机车。在抗美援朝战争当中，它运送了许许多多的武器，到朝鲜前线。在运输过程当中，我们的铁路工人，可以说是斗智斗勇。因为当时，空中有许许多多的美军飞机，就不断的轰炸。我们的火车，都是白天藏在山洞里，晚上呢才能悄悄的出发。那么在这期间，美国人也非常聪明，他有时候他夜间也突然的出来，过来轰炸。那咱们铁路工人，就通过，冒烟、冒气来来遮掩我们的火车，这样，就把我们这些先进的武器送到前线，把我们许多的战略物资，也送到战士的手里。 ”
关云庆在抗美援朝期间，曾荣立特等功一次，当时他曾奋不顾身将一列爆炸的弹药列车推出山洞，才保住了整列客车的安去。他回忆当时：“60吨的瓦罐、雷管那要爆炸了，那山洞子那不掀翻了。一个接一个（列车）那就完了，没法抢救。保护全列车安全，保护山洞安全，保护整个线路安全。机车是我们的武器，（敌人）乘机来把我们机车炸了，我们怎有脸回国。这不考验我的时候嘛。 ”