抗美援朝铁道兵：用鲜血和生命铸成的钢铁运输线(3)

为防止敌人袭击，志愿军铁道兵也采取了一系列防范措施，确保铁路运输安全。一是白天在洞内待避，趁夜间抓紧运行。发现敌机时，迅速把列车开进就近山洞。二是把机车、车辆、宿营车进行伪装，将司机室全部用黑布帘子裹起来，防止在夜间运行中因焚火作业时露出亮光来。三是在列车运行中，派一名休班乘务员在宿营车持枪站岗值班，宿营车就在机后第一辆，乘务员吃住全在宿营车上，若发现敌机，立即鸣枪为信号，司机听到枪声后，立即采取紧急措施。四是充分利用下雨下雪天气，敌机不能起飞的空档，日夜抢装抢运。这些措施对预防敌机空袭起到了一定作用。
解本胜馆长表示对于应付空袭也好，以及包括维护铁路线也好，愿军铁道兵当时都想出很多招。他打了个比方说：“我们有一个叫顶牛过江的办法，就是桥被炸毁之后，这个桥墩都炸没了，志愿军铁道兵就用原木、枕木给它堆起个桥墩来，然后上面铺上钢轨。火车就可以做了。但是，车头不能上去。因为车头太沉了，两百多吨那，它一上去，这个桥墩刷一下就下去了。怎么办呢？车厢可以上去啊，因为车厢才三、四十吨啊，上去没有问题。于是铁道兵就想到这个叫顶牛过江的办法。就是把这个车厢连成一串，用车头给它顶上桥，车头不上来。从对面派一个车头，过来给它挂上，然后这边再一摘钩，把车给拽过去，就这样呢保证我们的安全。”

在抗美援朝战争中，志愿军铁道兵部队，与朝鲜军民一起，共抢修、抢建、复旧正桥128.88千米，便线便桥127.79千米，线路1003.3千米，车站股道161.13千米，隧道122座次，给水310站次，通信线路2.03万余千米，使朝鲜北部铁路通车里程由志愿军入朝时的107千米延长到停战前的1382千米，与其他部队共同建成了一条打不烂、炸不断的“钢铁运输线”，为战争的胜利作出重大贡献。