2018年道奇挑战者SRT恶魔

我不是一个人太容易让飞四字真言或过于频繁,但我会是第一个承认我挖到《我的词汇,当我第一次尝试2018道奇魔鬼拖地带。 挑战者SRT恶魔是一种机器,会调整你的定义“快速”是什么意思,这种车要求尊重和诱导出世俗的车猛射嘴的最保守的乘客。

杂志封面和YouTube视频都但放心,但实际销售吗? 然而爱好者容易接受的速度比道奇可以建造,指着一个健壮的707马力的胃口SRT充电器和挑战者。
很难投入角度多么坚果这个野兽,但我们会尝试:设计明确街头飚车,恶魔是第一个生产汽车可以解除前轮离地面加速度下硬。 它有840马力和770磅英尺的扭矩。 它会在2.3秒内达到60英里/小时,100英里每小时在5.1秒和闪电战英里灯在140英里每小时在9.65秒内。
6.2升增压V8和车体一样空气动力工厂这辆车出来的,你可以情有可原SRT简单地诉诸于钝力损伤的方法更快的速度,更大的权力。
这是第一个生产汽车配备transbrake,哪些锁传动,这样拖参赛者不必担心站在刹车,以防止爬行通过定时灯当拨号rpm在起跑线上——你只是拖轮方向盘桨。
地狱,甚至第一个生产汽车可用一组他们领先者轮子街头飚车,的一部分可选箱性能零件和工具。
这不仅仅是SRT的“肌肉车”蓝图将愈加引擎到更小的汽车,是一寸一寸地过魔鬼寻找竞争优势。 不只是打开增加6.2(尽管它是14.5 psi),它取代了超过50%的悍妇的标准内部和全面改写其燃油系统和呼吸,包括添加双燃料泵和道奇说什么是“最大功能罩勺任何生产车。”
需要更多的创新吗? 为了消除teeth-shattering轮跳在硬启动,甚至SRT恶魔使用现有汽车的轮子空转的传感器来检测滑和暂时抑制发动机扭矩迅速重建牵引,保护动力传动系统。 是的,有软件的魔法和这辆车的硬件一起去欺骗。
以“速度”的ever-guiding原理、SRT重量也抛弃一切可能的努力,以至于挑战者SRT恶魔实际上是一个单座汽车。 (前后乘客座位可以添加1美元的总和,然而,这monoposto安排可以说是很大程度上只是象征性的)。 SRT团队削减约200英镑从标准挑战者悍妇恶魔,主要是通过消除物质享受(其中大部分可以在添加额外的费用),但很多模型的新设备依次增加了体重。 恶魔重约4280磅。