2月新能源车企众生相：小鹏没有走出泥潭，零跑处境依然危险(2)

对了，待到理想L7正式交付后，这家新势力的月销量有可能会超过2万台，咱们拭目以待吧。
接下来看一下蔚来和哪吒。这两家新势力品牌2月份的交付量都破了一万台，分别为12157台和10073台，同比增长率各自为43%和67%。纵观这两个品牌去年的表现，虽然谈不上多少的亮眼，但稳字呈现在公众面前。不过，相比较而言，小鹏和零跑的表现就有点差强人意了。

小鹏2月份的销量为6010台，虽然同比实现了15%的增长，但环比出现了3%的下滑。对了，业界一直以“蔚小理”来称呼这三家造车新势力，但相较于蔚来和理想，小鹏明显在近半年掉了队，并且当下依然没有走出泥潭。

前段时间小鹏进行了“地震”式的人事变动，长城汽车王凤英、雷达汽车易寒等传统车企出身的高管入职小鹏，这让外界看不明白小鹏接下来的策略和布局。接下来，就是检验小鹏人事变动的时刻了，看看新的团队能否让销量有所起色？
零跑2月份的销量为3198台，虽然环比实现了181%的正向增长，但同比依然下滑了7%，并且三千台出头的销量相比以往依然是危险的处境。毕竟零跑的目标可是要做到2025年80万台销量，按照现在这么点销量，猴年马月才能完成目标。