丰田汽车简史：看看当今世界的第一大车企，到底是如何炼成的？(3)

那么丰田一个搞纺织起家的公司，又怎么会和汽车扯上关系呢？
1930年，丰田佐吉去世，享年63岁，丰田家族的担子落到了长子丰田喜一郎的肩上。按理来说，丰田喜一郎此时应该是子承父业，将丰田家族的纺织产业发扬光大。不过丰田喜一郎对于纺织这个行业实在是不太感兴趣，他想要来点更具挑战性的东西，比如说汽车。
事实上，丰田喜一郎作为家中长子，长期都是被当做接班人培养的，就连上大学也是选的和家族事业相关的机械制造专业。而在大学毕业之后，他更是直接进入到了家族公司培养履历，为日后的接班做准备。按照这个趋势发展下去，如果不出意外的话，丰田喜一郎应该是板上钉钉的纺织大王二代目。然而一场出国考察，却改变了这个年轻人的一生。
1921年，丰田喜一郎被父亲派到国外学习考察。在近半年的时间里面，他接连走访了旧金山、伦敦、马赛以及上海等城市。在见识到国外先进纺织技术设备的同时，丰田喜一郎也逐渐接触到汽车这种交通工具。欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。

当然起初丰田喜一郎对此并没有太放在心上，搞好家里的织机厂才是正事。毕竟在当时的日本，汽车制造还是一个十分新鲜的行业，街上连汽车都看不到几辆，更不要说去造汽车了。然而在上世纪20年代后期，随着美国福特和通用两大汽车巨头的先后进军日本，日本的汽车产业开始活跃了起来。
看着街上越来越多的汽车穿梭，丰田喜一郎逐渐回想起了昔日出访英美所看到的车水马龙的盛景。此时的他十分确定，汽车将会成为未来制造业的主流，有着比纺织行业更加宽广的市场。
于是丰田喜一郎下定了决心，他要进军汽车行业，为日本造出属于自己的国产汽车。当然想法虽好，但实践起来并不容易，毕竟丰田喜一郎这属于是半路出家。一个搞织布机的突然去转行造汽车，而且还是去从事一个自己压根就不熟悉的行业。
要知道当时在日本造车不比咱们现在国内玩新能源，随便挂个招牌就能出来割韭菜。那时候日本的汽车产业刚刚起步，大量的技术配套都是掌握在外国人手里，丰田喜一郎这边几乎是一片空白，怎么看都不是太靠谱。