丰田汽车简史：看看当今世界的第一大车企，到底是如何炼成的？(4)

好在父亲丰田佐吉是个开明的人，压根就不吃日本传统手艺人万世一系那一套，毕竟自己当初也是从木匠转行成了发明家。所以对于儿子这个违背祖宗的决定，丰田佐吉不仅没有反对，反而还给予了极大的支持。为了能让儿子有着足够的资金投入到汽车研发上，他甚至在1929年转让了G型自动织机的专利，让英国普拉特兄弟捡了一个大便宜。
在父亲的强力支持下，丰田喜一郎得以顺利开启了自己的造车之路。但比较可惜的是，丰田佐吉去世得早了一点，没能给到丰田喜一郎足够的保护。
当初丰田佐吉去世后，由于丰田喜一郎转行去玩起了汽车，织机厂的事业就落到了家中女婿丰田利三郎的身上。这位来自三井财团的兄弟加妹夫，相比于丰田佐吉就要保守许多了，他不愿意把钱投到一个看不到太多希望的项目上。作为上门女婿，他认为能够守住岳父留下的家业就是自己最大的成就。
所以他并没有给予大舅哥太多的帮助，仅仅只是拿出了一间仓库的角落给划作汽车研制的地点。不过喜一郎也并没有太计较，毕竟搞技术的理工男在这方面永远斗不过打算盘的商人。1933年，随着丰田汽车事业部的成立，丰田家族算是正式拉开了汽车生产的序幕。

丰田家造车也是从山寨开始的。当时喜一郎还专门购买了一辆新的雪佛兰作为样车，然后他和自己的团队通过反复的拆卸和重新组装汽车，逐渐去了解和熟悉汽车的制造过程。
最终在1935年的夏天，喜一郎的团队造出了自己的第一款原型车，名为“A1型”轿车。在这款车上我们能看到许多老牌汽车制造商的影子。比如发动机是基于雪佛兰设计，而底盘则是复刻自福特，至于外观造型则是走的克莱斯勒的流派。