丰田汽车简史：看看当今世界的第一大车企，到底是如何炼成的？(5)

当年8月，继“A1型”轿车出炉之后，喜一郎和他的团队又很快推出了G1型卡车，部门的流转开始逐渐步入正轨。到了1936年，随着汽车制造商的授权许可到手，丰田汽车也正式开启了量产，并于年代实现了量产车的下线，接下来便是销售赚钱了。
看到喜一郎的事业蒸蒸日上，丰田利三郎不知是出于嫉妒，还是真的保守，他依旧不太支持汽车部门的发展。但对于喜一郎而言，此时正是事业的上升期，需要加大力度投入，各种卖地建厂搞生产。只有汽车的产能上来了，自己才能在市场上拥有冲击力。

由于存在分歧，妹夫和大舅子之间也逐渐产生了矛盾。既然始终尿不到一壶去，那就只能是选择分家了。最终在1937年，喜一郎选择将汽车部门从织机厂分离分离，成立了单独的丰田汽车株式会社，专注于汽车制造。丰田汽车从此踏上了自己崭新的历程。
喜一郎这下算是彻底自由了，然而这单飞的日子并不好过。因为当时来自大洋彼岸的经济大萧条正在无情地摧残着日本的经济，所有人都在捏紧钱包过日子，没有人愿意花钱买汽车。惨淡的市场让丰田汽车公司陷入了资金荒，厂房建不起来，设备买不进来，各种生产的原材料更是异常短缺，公司运转陷入停滞。
开门的这一手当头棒喝，算是打了喜一郎一个措手不及。不过他并没有因此就选择放弃，而是拿出自己所有的家底继续强撑。而就在他快撑不下去的时候，来自军方的一纸订单，给了丰田公司存活下去的希望。
当时日本已经开启了战争模式，在东亚范围内各种搞事情。而为了供应战争需求，日本开始在国内加大对制造产业的扶持，将丰田公司纳入了军需工业品生产商行列，主要从事军用卡车的生产。这里面军方原料订单一把抓，工厂只管躺着挣钱就行。