首届贵州省文学奖获奖作品｜肖勤：迎香记(7)

昔日山隔水阻，今天，我们出海去，我们看海去！
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随着“当代女愚公”邓迎香的事迹传遍全国，罗甸县也跟着火了一把。只是，人们对麻怀、对邓迎香的态度和对罗甸的态度是截然不同的。
很多人问，麻怀隧道打了那么多年，罗甸的县委政府在干吗？
带着这个问题，我们驱车从贵阳出发，一路向南，去往黔南布依族苗族自治州的罗甸县城。
行驶在平稳通畅的惠罗高速公路上，车子不是进隧道，就是过桥梁，车窗外不是高山，就是深壑。
和贵州的其他公路一样，这条高速是在高山、峡谷、沟壑、洼地、断崖、绝壁、河流中架起来、接起来、挤出来、钻出来的。
路，对贵州来说一直是一个梦想伴着哀伤、豪情伴着悲壮的词语，山太多，开门就见山、出门就爬山。下了山又是沟，不光要逢山开路，还得遇水搭桥。
贵州修路难，不光是造价高，更要命的是技术难度大。以世界第一高桥北盘江大桥为例，大桥桥面离江面足足565米高，相当于两百层楼，整座大桥用了上万个钢构件，85万套高强螺栓，总重量近3万吨。脆弱复杂的地形地貌，使贵州的路桥建设现场成了全世界桥梁专家的大考场，几乎每座桥的诞生都伴随着数项世界专利的诞生，贵州也因此成为名副其实的世界级“桥梁博物馆”——拼技术，世界高桥前100名中，贵州占了46个。拼个数，建国七十年来，贵州共建成公路桥梁2.1万座，单幅总长约2500公里，其中高速公路桥梁就足足有8800多座。
十八大以来，贵州硬是在峰林洼地江河峡谷之间，用一座座桥梁和一条条隧道建起了一个高原上的平原，
对老百姓而言，这些隧道和桥梁，是他们通往幸福的坦途。
复杂的地形和闭塞的交通一度严重阻碍了贵州的发展，罗甸县也不例外，而且更差。黔南州妇联主席伍晓红告诉我。
伍晓红是最早开始关注邓迎香和麻怀隧道事迹宣传的人之一，女人特有的敏感和柔弱让她把目光放到了邓迎香身上，女性创业不易，一个农村妇女能在穷山窝里干出一番感动全国人民的艰辛事业，更不易。在贵州，脱贫攻坚工作有一个突出的特点，那就是有一大批妇女战斗在主战场的一线。究其原因有二，一是贵州历史以来生存条件艰苦，女性不仅仅需要与男性一起长期劳作耕种，且得精打细算才能让全家人过上像样的日子，因此，贵州妇女在家庭和生产中的地位较高，有一定的号召力和凝聚力。二是党的十八大以来，贵州全省上下发起以“锦绣计划”为抓手的脱贫攻坚工作，一时间，全省50万绣娘、染娘、织娘传承祖先遗留下来的非遗手工艺，成为脱贫攻坚的主力军。于是，无论行走在贵州的哪一个角落，都能看到妇女同胞们战天斗地的身影。