厦航338亿首购空客，为何还是A320NEO系列？(2)

民航专家林智杰接受新京报贝壳财经记者采访时表示，窄体机市场是全球需求量最大的细分市场，有一万多架的订单规模。目前市场上主要有空客的A320NEO系列和波音的737MAX系列。A320NEO是空客A320系列飞机的升级版，NEO是英文New Engine Option（新发动机选项）的缩写。中国民航大学航空经济研究所所长李晓津表示，该机型于2014年9月25日首飞，经过8年运营已经非常成熟，飞机总长度37.57米，机身宽度3.95米，客舱标准150座（两级客舱），最大180座，“该机型在电子设备、材料方面有了极大改进，相比空客及波音、巴航工业的同类机型节油约15%，且旅客乘坐和飞行员操作都更舒适。”
“其实，波音737MAX从经济性来看也是一款很好的飞机”，广州民航职业技术学院副教授、民航专家綦琦指出，本身并不是采购选择的问题，主要与波音有关机型的复飞节奏相关。截至目前，波音737MAX在国内还没有复飞，就算买了该款机型，没有复飞的飞机对航司而言就是负资产。
据新京报贝壳财经记者不完全统计，除厦门航空以及三大航司的联合购机外，春秋航空、中国国航、中国东航今年先后都发布过定增购机的公告。林智杰表示：“现在的飞机价格相对较低，在这个节点下单，航司在未来15年都能享受价格带来的好处。”东航在此前的购机公告中也坦言，在航空市场尚未完全恢复的情况下，引进飞机有利于争取更优的商务条件。