独子救灾牺牲三年后，老父亲悲伤过度也走了，生命尽头仍在盼儿归(5)

放眼失事地域陡峭的高山峡谷，湍急的岷江，再联想直升机内没有任何逃生设备的惊险境遇，五名飞行员的亲人朋友都不免心下一沉，他们一面默默祈祷陈林他们能够平安归来，一面清楚，包括陈林在内的五名飞行员，自飞机离地的霎那就和直升机共命运了。
陈林是一个值得敬佩的机械师，在这次抗震救灾中，陈林和战友早出晚归，飞行时间40小时22分，运送物资11.9吨，总共飞行44架次，运送救灾人员35人，解救因灾受伤群众75人。

而每每待到他和战友结束运送救灾工作，回到基地后，他还一个人按照程序一丝不苟地逐项检查。
夏天直升机尾梁毫不通风，温度可高达60摄氏度，然而，陈林每次结束飞行后，都坚持爬进尾梁检查直升机，忍着几乎使人窒息的闷热，仔仔细细地查看每一个部件。每次检查完毕，从机上下来，汗淋淋好似水里捞起来的。
汶川大地震发生之初，成都军区某陆航团曾在2008年5月12日至13日先后6次排出24架直升机向汶川突进，但都未能成功。

汶川县城气候位于“V”字形狭长山谷中，山顶和河谷高度悬殊达三千多米，连日阴雨，密布险峻的高山深谷，云雾遮蔽处，对流强烈，能见度不足200米，一旦穿过云洞，突入峡谷，变幻不定的气流将使飞行物剧烈颠簸。
这对于低空飞行的直升机来说，是极为风险系数极高的地区，是名副其实的“飞行禁区”。然而，在滑坡无数，道路严重被阻隔的状况下，直升机是紧急救援的主力军，飞行员只能冒着风险一次次起飞。