世界船王包玉刚的励志人生(7)

而航运就是行走的资产，发展潜力更大。
“在太平盛世，可以运货赚钱；遇到时势动荡，则可乘船远走。”
最后，包玉刚成功说服父亲，1955年，正式进军航运行业。
然而，有梦想虽好，但没有钱，说再多也只是纸上谈兵。

进军航运业，就得先买船，可一艘船动辄上百万美元，包玉刚哪有那么多钱。
没钱就只能向银行贷款，可向银行贷款就需要担保人。
没有大佬撑腰，哪家银行愿意把钱借给一个无名之辈？
而先前在做生意时，包玉刚曾结识了会德丰马登集团的首脑乔治·马登。
眼下，包玉刚只好拉下脸，求助人家。

包玉刚漂洋过海，赶到英国伦敦求见马登，在马登面前侃侃而谈自己的宏图伟业。
马登翘着二郎腿，惬意地抽着雪茄，看着一个初出茅庐的小生吹嘘，他全没放在心上。
“年轻人，航运业是一个危险的行业，弄不好，你会输掉你最后一件衬衫。”
包玉刚软磨硬泡，苦苦哀求，最后马登同意，提供他60%～70%的贷款，买一艘‘格兰斯顿勋爵号’船。
包玉刚欣喜若狂，可当他接过合约一看，脸色大变。
那分明就是一艘旧船，没有任何航运价值，马登这哪是做生意，分明就是想趁机敲诈他一笔。
马登的算盘被看破，只好以干咳两声，来掩饰自己的尴尬。
既然被看穿，那只好摊出自己的底牌，马登警告包玉刚：
“东方人若是没有西方人的提携，怎可能在航运业分得一杯羹，别敬酒不吃吃罚酒……”
还没等马登说完，包玉刚直接摔门而出，两手空空回到香港。