世界船王包玉刚的励志人生(9)

可在同行看来，包玉刚依旧就是不开窍的愣头青，不是做生意的料。
当时，行业内普遍采用船只行程计算租金。
尤其在苏伊士运河事件过后，许多商人更是坐地起价，企图狠狠敲他们一笔。
那时的航运业大亨，如美国船王路德威克，香港船王董浩云等，都是这么做。
可包玉刚却不走寻常路，坚持采用低租金、长合同的规矩。

以远低于市场价的价格，与信用良好的公司签订长期合作合同。
既不短期高价租出去，也不趁机提高租金，甚至还以低于市场价的价格出租，包玉刚是搭错哪根筋了吗？
大家对他嗤之以鼻，开始笑话他，甚至有人以前辈的姿态，当面劝告他，早点主动出局，别在这里耗费精力。
“你就是一个专门做航运生意的银行家，吃不了这碗饭。”
可事实上，包玉刚有自己的考虑，他不是地主家的傻大儿，他这是放长线钓大鱼。
他认为，与其一个劲追逐短期高利润，不如先稳定收入。
如果短租，就有淡季、旺季的忧虑，但一旦长租，他就可以避免淡季的损失，做到收入稳定。
要想蛋生蛋，鸡蛋就不能全放在一个篮子里。
为了分散亏损的风险，包玉刚每买一艘船，就单设一家公司运营。
另外，财务核算全部集中于一家独立公司，减少成本。
虽然业内人士瞧不起包玉刚，但包玉刚此举却赢得不少租户的信任。
那时候，包玉刚面向的客户大多都是日本人。
当时，日本经过战争的摧残，造船业损失惨重。
之后，为了扶持本国造船业，日本只能想尽办法薅别国的羊毛。