不可一世试阿尔法·罗密欧GiuliaGTAm(3)

底盘设定有真功夫，GTAm的前轮轮距加宽25mm，后轮距加宽50mm，并且重新设定了前后悬架的弹簧、摆臂以及衬套，让车辆在高速弯角的入完与弯中平衡性能更加出色。
空气动力性能，大尺寸后尾翼具备四种角度调节，让车尾下压力的选择更加自由。主动前扰流板同样具备40mm的调节范围，针对车头下压力的帮助更加明显。而底盘的流线型设计，形成抽气式工作方式，增加车辆行驶时的地面效应，对于整车的下压力帮助尤为明显。

在凯择赛车场，能够很好的感受到底盘所带来的性能表现。首先，普通版本Giulia的转向手感就一直颇受好评，轻盈的转向阻尼手感配合极具锐度的指向表现，让驾驶员每一次转动方向盘，都能亲身感应到车头的动态反馈，最为真实、直接的传递出来，这种感觉确实无可挑剔。

来自Bilstein的避振器，具备3段阻尼可调功能，较为硬朗的支撑表现依然是高水准表现。纵向支撑没的说，加速时的俯仰抑制非常出色，车身的动态基本可以维持在较为平直的状态。重刹时的前桥纵向支撑同样出色，车身的动态反馈速度非常迅速，瞬间就可以完成凌厉的重心转移动作，所以针对车轮在极限操控下的动态性能表现，是非常直观且积极的。
面对横向G值的撕扯，悬架系统同样表现出非常强悍的一面。横向支撑性表现如何呢？在凯择后半段的连续弯角处，优异的表现在这体现的淋漓尽致。只要你有胆量做出较大惯性的重心转移动作，底盘凌厉的反馈就会立刻给予反馈，出现快速的重心转移滑动，这种沟通感完全是顶级享受。